Разделы

ДвигательДвигатель
устройство, принцип действия
ТрансмиссияТрансмиссия
МКПП, АКПП, вариатор
Ремонт двигателяРемонт двигателя
ремонт, практические советы
Система впрыска топливаСистема впрыска топлива
насос, форсунки
Подвеска автомобиляПодвеска автомобиля
аммо, пружины, сайленты
Тормозная системаТормозная система
диски, колодки, системы
Рулевое управлениеРулевое управление
рейка, руль, гидроусилитель
ЭлектрооборудованиеЭлектрооборудование
свечи, провода, катушка, БУД
КарбюраторКарбюратор
камеры, жиклеры, заслонки
Диски. Шины. КолёсаДиски. Шины. Колёса
тесты, обзоры, описания
Кузов автомобиляКузов автомобиля
покраска, сварка, технологии
АвтозвукАвтозвук
автомагнитолы, усилители, ТВ
РазноеРазное
Все - что не вошло в другие разделы.
Наши машиныНаши машины
давайте хвастаться, у кого что, как едет
Выпускные системыВыпускные системы
прямотоки, резонаторы, катализаторы
Статьи с сайтаСтатьи с сайта

Обсуждение статей опубликованных на нашем сайте.

Комментарии

17.12.2017
Arthurtus
03.12.2017
Donaldacari
auto title title max pay online near me
28.11.2017
WilliamBum
Quickly lose weight - it's easy: https://s…

2014-07-19 22:53:00-Акура MDX второго поколения

Компания «Хонда», обладающая брендом «Acura», планирует начать поставку своих авто премиум класса на рынки нашей страны. До настоящего времени автомобили этой марки попадали к нам исключительно нелегальным путем, через «серые» дилерские фирмы. Решив исправить эту ситуацию, японские производители предложили российским автомобилистам три модели бренда, в том числе кроссовер Акура MDX. Первая премьера авто премиум класса с этим именем состоялась более десяти лет назад, в 2000-м, а в массовую продажу в США и Канаде он поступил уже в 2001-м. В 2006 году свет увидело второе поколение данного кроссовера и, кстати, именно это поколение очень часто можно встретить на дорогах РФ. Кроме того, в преддверии скорых продаж в нашей стране было…

читать полностью
Главная  Лучшие    Популярные   Список   Добавить
Статьи » Кузов автомобиля

Методы и приемы устранения деформаций в кузовных деталях. (ТИ 3100.25100.60503)

покраска, сварка, технологии

Восстановление поврежденных кузовных деталей методами рихтовки, правки, вытяжки, усадки металла, вырезки участков (не поддающихся ремонту) и установки ремонтных вставок преследует цель: при минимальных материальных и трудовых затратах восстановить работоспособность кузова.



В зависимости от степени повреждения, техническими условиями 37.001.1131-83 п. 3 предусмотрено пять видов воздействия на кузовную деталь. Ремонт №2 предполагает выправление повреждений со сваркой или выправление повреждений в легкодоступных местах, деформированных до 50 %.


Доводка поверхности кузовных деталей должна выполнятся правкой и рихтовкой металла, нанесением полиэфирной шпатлевки, согласно ТИ 3100.25100.40502. В отдельных случаях может быть допущено наплавление припоев и доводка поверхности рихтовочной плитой.


Качество поверхности отремонтированной детали подготовленной к окраске должно соответствовать требованиям ТУ 37.001.1131-83 п. 2.2:

  • трещины, разрывы и пробоины на кузове должны быть заварены;
  • сварные швы на лицевых поверхностях кузова должны быть обработаны заподлицо с основным металлом;
  • на поверхностях кузова, подлежащих к окраске, не должно быть коррозии;
  • не допускается на лицевых поверхностях кузова наличие вмятин, выступов, царапин, следов рихтовки (глубина вмятин или царапин, высота выступов не должны превышать 0,5 мм);
  • допускаются риски, оставленные после зачистки абразивными материалами;
  • на поверхностях кузова, подлежащих к окраске не должно быть грунтов и шпатлевок, не предусмотренных требованиями технологического процесса окраски (ТИ 3100.25100.80003).


Работы выполнять в соответствии с требованиями системы стандартов безопасности труда по ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности» и инструкций по безопасности труда № 41005.37.101.256-73 – для жестянщиков, № 1005.37.10136-75 – для сварщиков.


Технология устранения деформаций.

Восстановить форму кузовной детали с использованием инструмента из набора рихтовщика (здесь и далее см. табл. 2.2.1.).


Правку деформированных поверхностей выполнить с использованием опорной плиты 51.1924-6999 и киянки 0304-0002 ГОСТ 11775-74.


Устранить деформацию без наклепа и увеличения площади металла при помощи опорной плиты типа 67.1923-9500, и специального молотка 51.1924-6993, имеющего насечку на рабочей части.


Устранить выпуклость на поверхности кузовной детали методом нагрева и быстрого охлаждения:

а) с использованием угольного электрода сварочного полуавтомата
б) с использованием пламени газовой горелки.


Охлаждение нагретого участка выполнить тампоном асбестовой смеси или ткани смоченной в воде.


Последовательность устранения выпуклостей методом нагрева и осаждения металла резким охлаждением показана на рис. 2.2.4.
 


Рис. 1 Последовательность нагрева и осаждения при устранении выпуклостей на поверхности детали

 

Устранить обширную выпуклость-вмятину методом нагрева в сочетании с ударным воздействием.
Осаждение обширной выпуклости металла произвести на опорной плите типа 51.1924-6999 киянкой 0304-0002 ГОСТ 11775-74, после предварительного нагрева в месте предполагаемого удара, рис. 2.2.5 а.

 

Устранить вмятину при помощи рихтовочного молотка 02.7850-4038 и опорной плиты 51.1924-6999 после нагрева металла в месте осадки, рис. 2.2.5. б.
Последовательность предварительного нагрева и нанесения ударов при устранении обширных выпуклостей-вмятин показана на рис. 2.2.5. в. направление воздействия выполняется по спирали, от периферии к центру.



Рис. 2 Устранение обширных выпуклостей-вмятин на деталях методами нагрева и осаждения металла

 

Восстановить форму лицевой поверхности детали с применение фасонных плит, наковален и оправок. Фасонные плиты, наковальни и оправки для восстановления поверхности кузовных деталей в легкодоступных местах применять в соответствии с кривизной восстанавливаемого профиля детали, т.е. с учетом радиусов, переходов различной кривизны и ребер жесткости.


Устранить вмятину в месте, труднодоступном для восстановления поверхности. Исправление вмятин на лицевых поверхностях в зоне расположения усилителей производить при помощи рычагов. Выбор конкретного рычага зависит от расположения и характера вмятины.


Точечные и линейные вмятины устранять при помощи рычага 51.7899-5012. Вмятины, расположенные под усилителями устранять плоскими рычагами типа 51.7899-5009.


Выштамповки и ребра жесткости на открытых участках восстановить при помощи опорной плиты 67.1923.9500 и зубила типа 67.7851-9503.
Заломы и вмятины панелей дверей, а также крыльев выправлять рычагом типа 67.1929-9500 или 02.1929-8020, используя в качестве опоры внутренние элементы панелей дверей, щитка брызговика и т.д.


Исправить вмятины на панелях кузова приспособлением ударного типа 67.7815-9501, рис. 2.2.6.


Рис. 2.2.6. Приспособление ударного типа 67.7815-9501

Приспособление состоит из ударного молотка 1, движущегося по направляющему стержню и заканчивающегося рукояткой с упорной площадкой 3.
Рабочим органом является комплект сменных наконечников, предназначенных для исправления вмятин на панелях кузова, рис. 2.2.7.



Рис. 2.2.7. Наконечники для ударного приспособления

Соединение сменных наконечников со стержнем приспособления осуществляется при помощи резьбы.

Исправление вмятин наконечниками 1 и 2 осуществляется проколом панели острием наконечника и захвата выступами резьбовой части наконечника металла поврежденного участка.


Правку осуществлять ударом молотка 1 по опорной площадке рукоятки в направлении необходимой вытяжки.
Количество точек вытяжки определяется величиной, характером и расположением вмятин.


Следы правки (проколы) запаять твердым припоем, а поверхность панели подготовить под окраску.


Исправление вмятин приспособлением 67.7815-9501, оснащенным наконечниками 3 и 4, может быть осуществлено при помощи технологических стержней. Правку вмятин осуществлять через технологические стержни, жестко зафиксированные в наконечнике приспособления.


Технологические стержни припаять твердым припоем к поверхности вмятины. Количество стержней зависит от величины, характера и расположения вмятины. Правку осуществлять методом захвата за стержень зажимным устройством наконечников 3 и 4.
После исправления вмятин технологические стержни удалить, а поверхность панели зачистить и подготовить под окраску согласно требованиям ТУ 37.001.1131-83.


В таблице «Инструмент для ремонта кузовов» представлены молотки, фасонные плиты, оправки, наковальни, рычаги и прижимы, предназначенные для исправления вмятин и восстановления формы поверхностей кузова.


Большая номенклатура рихтовочных молотков предполагает применение того или иного молотка в зависимости от характера вмятины и формы поверхности. Ряд молотков имеют отполированную бойковую часть, что позволяет достичь высокой чистоты правки, а в отдельных случаях производить устранение повреждений без разрушения лакокрасочного покрытия.


Наковальни и фасонные плиты служат для поддержки листа во время выправления вмятины молотком. Форма и размеры плит и наковален выполнены с учетом наиболее встречающейся кривизны деталей кузова и дают возможность применять их при восстановлении различных участков кузова.


Рычаги предназначены для исправления различных вмятин. Конструкция рычагов и длина некоторых из них предусматривает их применение в труднодоступных местах через технологические окна и отверстия в деталях кузова.


Дополнительно по данной категории

26.05.2013 - Шумоизоляция автомобиля
13.11.2012 - Тонировка стекол автомобиля своими руками
11.03.2010 - Подбор колера эмалей, применяемых для ремонтной окраски кузовов автомобилей ВАЗ
11.03.2010 - Окраска двери автомобиля
11.03.2010 - Сварка кузовных деталей
11.03.2010 - Поверхности панелей кузова - выравнивание полиэфирной шпатлевкой. (ТИ 3100.2510
11.03.2010 - Оборудование и инструмент для правки и ремонта кузовов и кузовных деталей.
11.03.2010 - Технология кузовного ремонта
11.03.2010 - Проблемы подбора цвета (колера) эмали.
13.06.2009 - Типы кузовов легковых Авто
Нет комментариев. Почему бы Вам не оставить свой?
Ваше сообщение будет опубликовано только после проверки и разрешения администратора.
Ваше имя:
Комментарий:
Секретный код:
Секретный код
Повторить:
Нет содержания для этого блока!
Нет содержания для этого блока!
карбюраторКППдвигательтормозаподвескакарбюраторКППдвигательтормозаподвеска