Разделы

ДвигательДвигатель
устройство, принцип действия
ТрансмиссияТрансмиссия
МКПП, АКПП, вариатор
Ремонт двигателяРемонт двигателя
ремонт, практические советы
Система впрыска топливаСистема впрыска топлива
насос, форсунки
Подвеска автомобиляПодвеска автомобиля
аммо, пружины, сайленты
Тормозная системаТормозная система
диски, колодки, системы
Рулевое управлениеРулевое управление
рейка, руль, гидроусилитель
ЭлектрооборудованиеЭлектрооборудование
свечи, провода, катушка, БУД
КарбюраторКарбюратор
камеры, жиклеры, заслонки
Диски. Шины. КолёсаДиски. Шины. Колёса
тесты, обзоры, описания
Кузов автомобиляКузов автомобиля
покраска, сварка, технологии
АвтозвукАвтозвук
автомагнитолы, усилители, ТВ
РазноеРазное
Все - что не вошло в другие разделы.
Наши машиныНаши машины
давайте хвастаться, у кого что, как едет
Выпускные системыВыпускные системы
прямотоки, резонаторы, катализаторы
Статьи с сайтаСтатьи с сайта

Обсуждение статей опубликованных на нашем сайте.

Комментарии

21.01.2018
RandyVug
Four Post Currency Rate Go to Site: --> ht…
18.01.2018
EdwardGoodBoy
04.01.2018
Rosarionub

2014-07-19 22:53:00-Акура MDX второго поколения

Компания «Хонда», обладающая брендом «Acura», планирует начать поставку своих авто премиум класса на рынки нашей страны. До настоящего времени автомобили этой марки попадали к нам исключительно нелегальным путем, через «серые» дилерские фирмы. Решив исправить эту ситуацию, японские производители предложили российским автомобилистам три модели бренда, в том числе кроссовер Акура MDX. Первая премьера авто премиум класса с этим именем состоялась более десяти лет назад, в 2000-м, а в массовую продажу в США и Канаде он поступил уже в 2001-м. В 2006 году свет увидело второе поколение данного кроссовера и, кстати, именно это поколение очень часто можно встретить на дорогах РФ. Кроме того, в преддверии скорых продаж в нашей стране было…

читать полностью
Главная  Лучшие    Популярные   Список   Добавить
Статьи » Кузов автомобиля

Оборудование и инструмент для правки и ремонта кузовов и кузовных деталей.

покраска, сварка, технологии

Покрасочно-сушильная камера SAICO

 

Современные покрасочно-сушильные камеры (ПСК) – это не «утепленные гаражи с ТЭНами и вентиляторами, а сложные аэродинамические устройства, призванные обеспечивать весь технологический процесс нанесения лакокрасочных материалов (ЛКМ) и последующую сушку. Принцип работы камеры в режиме покраски Работа ПСК основывается на принципе вертикально-нисходящего воздушного потока с избыточным давлением в рабочей области, что является необходимым условием для эффективного удаления остаточных частиц распыления ЛКМ и гарантирует отсутствие пыли в зоне покраски.

Атмосферный воздух, поступающий в приточную группу, предварительно очищается в фильтрах предварительной очистки воздуха. Далее воздух нагревается в теплообменнике до необходимой температуры. Затем воздух подается в пленум, очищается потолочным фильтром и подается непосредственно в камеру. Поток воздуха огибает автомобиль сверху и забирает с собой неиспользованные частички распыленных в воздухе ЛКМ.

Вентиляторы группы вытяжки засасывают отработанных воздух; до 95% частиц ЛКМ задерживаются в напольных фильтрах и до 97% в фильтрах окончательной очистки воздуха, установленных в группе вытяжки. Для очистки отработанного воздуха от паров ЛКМ применяются кассетные фильтры на основе активированного угля, устанавливаемых в секции вытяжки. Температура воздушного потока регулируется электротермостатом, управление которым выведено на пульт управления. Переходный режим: По окончании фазы покраски до начала фазы сушки для удаления паров растворителя внутри камеры установки работает при тех же параметрах (температура, воздухообмен и пр.), что и при покраске.

Время этого переходного режима выбирается исходя из количества распыленной краски (в случае окраски автомобиля время переходного режима не превышает 10 минут). Режим сушки: Нагревание воздуха в камере осуществляется термовентиляционной системой, контролируемой термостатом и панелью управления. В режиме сушки используется 90%-ная рециркуляция воздуха, которая реализуется при помощи автоматической заслонки.

Использование рециркуляции обеспечивает значительную экономию времени и топлива, позволяя в то же время сохранить скорость потока  воздуха вокруг автомобиля и добиться максимальной равномерности температуры по всему объему камеры. Автоматическое поддержание требуемой температуры осуществляется термостатом, управляемым с пульта управления и напрямую контролирующим работу горелки. Для поддержания минимальной концентрации паров ЛКМ в камере 10% объема циркулирующего воздуха обновляется.

 

 

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:

Поток воздуха, м3/час……………21000

Тепловая мощность, кВт…………………221

Тепловой КПД, %.....................92

Установленная электрическая мощность, кВт……………………….………..14,6

Рециркуляция в режиме сушки, %....................................90

Освещенность, Люкс…………………………….1000

Номинальная нагрузка на основание (на 1 колесо), кг………………………………………………....…600

Шумность, дБ…………………………….…………......... 74;

 

Устройство камеры:

 

 

 

1. Камера.

2. Приточная группа.

3. Вытяжная группа.

4. Горелка.

5. Нагнетающий вентилятор.

6. Вытяжной вентилятор.

7. Сборное металлическое основание камеры.

8. Пленум.

9. Теплообменник.

10. Предварительные фильтры.

11. Фильтры окончательной очистки воздуха (показан угольный).

12. Въездные ворота.

13. Въездные трапы.

14. Поток воздуха, входящий в камеру.

15. Поток воздуха, поступающий внутрь камеры.

16. Нисходящий поток воздуха внутри камеры.

17. Поток воздуха, выходящий из камеры.

18. Выхлопные газы.

 

Дополнительно по данной категории

26.05.2013 - Шумоизоляция автомобиля
13.11.2012 - Тонировка стекол автомобиля своими руками
11.03.2010 - Подбор колера эмалей, применяемых для ремонтной окраски кузовов автомобилей ВАЗ
11.03.2010 - Окраска двери автомобиля
11.03.2010 - Сварка кузовных деталей
11.03.2010 - Поверхности панелей кузова - выравнивание полиэфирной шпатлевкой. (ТИ 3100.2510
11.03.2010 - Методы и приемы устранения деформаций в кузовных деталях. (ТИ 3100.25100.60503)
11.03.2010 - Технология кузовного ремонта
11.03.2010 - Проблемы подбора цвета (колера) эмали.
13.06.2009 - Типы кузовов легковых Авто
Нет комментариев. Почему бы Вам не оставить свой?
Ваше сообщение будет опубликовано только после проверки и разрешения администратора.
Ваше имя:
Комментарий:
Секретный код:
Секретный код
Повторить:
Нет содержания для этого блока!
Нет содержания для этого блока!
карбюраторКППдвигательтормозаподвескакарбюраторКППдвигательтормозаподвеска