Разделы

ДвигательДвигатель
устройство, принцип действия
ТрансмиссияТрансмиссия
МКПП, АКПП, вариатор
Ремонт двигателяРемонт двигателя
ремонт, практические советы
Система впрыска топливаСистема впрыска топлива
насос, форсунки
Подвеска автомобиляПодвеска автомобиля
аммо, пружины, сайленты
Тормозная системаТормозная система
диски, колодки, системы
Рулевое управлениеРулевое управление
рейка, руль, гидроусилитель
ЭлектрооборудованиеЭлектрооборудование
свечи, провода, катушка, БУД
КарбюраторКарбюратор
камеры, жиклеры, заслонки
Диски. Шины. КолёсаДиски. Шины. Колёса
тесты, обзоры, описания
Кузов автомобиляКузов автомобиля
покраска, сварка, технологии
АвтозвукАвтозвук
автомагнитолы, усилители, ТВ
РазноеРазное
Все - что не вошло в другие разделы.
Наши машиныНаши машины
давайте хвастаться, у кого что, как едет
Выпускные системыВыпускные системы
прямотоки, резонаторы, катализаторы
Статьи с сайтаСтатьи с сайта

Обсуждение статей опубликованных на нашем сайте.

Комментарии

17.12.2017
Arthurtus
03.12.2017
Donaldacari
auto title title max pay online near me
28.11.2017
WilliamBum
Quickly lose weight - it's easy: https://s…

2014-07-19 22:53:00-Акура MDX второго поколения

Компания «Хонда», обладающая брендом «Acura», планирует начать поставку своих авто премиум класса на рынки нашей страны. До настоящего времени автомобили этой марки попадали к нам исключительно нелегальным путем, через «серые» дилерские фирмы. Решив исправить эту ситуацию, японские производители предложили российским автомобилистам три модели бренда, в том числе кроссовер Акура MDX. Первая премьера авто премиум класса с этим именем состоялась более десяти лет назад, в 2000-м, а в массовую продажу в США и Канаде он поступил уже в 2001-м. В 2006 году свет увидело второе поколение данного кроссовера и, кстати, именно это поколение очень часто можно встретить на дорогах РФ. Кроме того, в преддверии скорых продаж в нашей стране было…

читать полностью
Главная  Лучшие    Популярные   Список   Добавить
Статьи » Диски. Шины. Колёса

Почти все о шинах

тесты, обзоры, описания Помню, как лет десять назад я шел по Невскому и нес две новенькие шины. Пока добрался до дому, сколько завистливых взглядов автовладельцев испытал на себе! Сегодня не надо записываться на колеса и отстаивать длинные очереди. Ассортимент шин уже настолько богат, что глаза разбегаются. «Michelin», «Grodyear», «Viking», «Pirelli», «Nokia» — каждая из огромных, известных всему миру компаний выпускает широчайший ассортимент шин любого размера для автомобилей всех типов.

Чтобы приобрести именно те шины, которые нужны, нам не обойтись без минимума сведений о типах и мар­кировке этих изделий.

Диагональные шины в цивилизованном мире уже давно не используются. В Европе эксплуатируются преимуще­ственно бескамерные. Однако для стран Азии и Латинской Америки, где условия эксплуатации не лучше наших, многие компании продолжают выпускать шины наиболее распространенных типов с камерами.

  Все шины можно условно разделить на четыре группы: 1) легковые для обычных машин, 2) легковые усиленные, 3) для легких грузовиков, 4) для полноприводных вседо-рожных легковых автомобилей.

  В обозначении легковой покрышки для обычных машин размером 175/70R13 80S первые три цифры указывают условную ширину профиля шины (175 мм); две цифры после дроби — индекс (или серию) низкопрофильности, означающий отношение высоты профиля к его ширине в процентах (70%); буква R — радиальная; число 13 — посадочный диаметр колеса в дюймах; последние две циф­ры — индекс грузоподъемности (в данном случае допу­стимая нагрузка 450 кг); буква S — индекс допустимой скорости (до 180 км/ч). Если нет дроби и индекса низкопрофильности, значит, отношение высоты профиля к ширине равно 80—82%.

  Легковые усиленные шины снабжены дополнительной надписью «Reinforced», то есть «усиленная». Они более жесткие, рассчитаны на повышенное внутреннее давление и применяются на универсалах или фургонах (пикапах) малой грузоподъемности на базе легковых машин. Поэтому их можно смело использовать на обычных машинах с тем же внутренним давлением в шинах.

  Следующая группа — шины для легких грузовиков, еще более усиленные, после обозначения размера имеют индекс С — для коммерческого транспорта. Кроме этого, у таких шин дробный индекс грузоподъемности. Дело в том, что при установке двускатных задних колес нагрузка на каждое из них несколько снижается. Поэтому дробный индекс обозначает нагрузку на одиночную и сдвоенную шину. Эти шины рассчитаны на внутреннее давление 3,0— 5,5 кгс/см2. Они слишком жесткие и потому малопригодны для легковых машин.

  Шины для полноприводных вседорожных машин раз­личаются не только специфическими размерами, но и сильно разветвленным протектором, обеспечивающим по­вышенные сцепные качества при движении по грунтовым дорогам. Многие из них имеют индекс M-f-S (для снега и грязи). Однако есть и специальные скоростные шины с относительно гладким дорожным рисунком.

  Каждая из шин в этих четырех группах может отли­чаться от другой своим скоростным индексом, который ставится сразу после индекса грузоподъемности. Наиболее употребительные индексы грузоподъемности для отечест­венных автомобилей следующие. У ЗАЗ-1102 для шин 155/70R13 — от 72 до 75, что соответствует нагрузке от 355 до 387 кг. Покрышки всех ВАЗов имеют индексы от 76 до 82 и грузоподъемность от 400 до 475 кг, у «Моск-вича-2141» — соответственно 82—84 и 475—500 кг. Шина 205/70R14 для «Волги» маркируется индексами 93—95 (650—690 кг).

  Иногда бывает, что одни и те же шины разного на­значения различаются грузоподъемностью. Например, ши­на размером 165/70R13 для ВАЗ-2108 может маркироваться как 76S и как 79Н, что в первом случае означает 400 кг и 180 км/ч и во втором — 436 кг и 210 км/ч. Разумеется, вторая шина — более высококачественная, дороже. Напомним: буква L указывает, что шина рассчи­тана на предельную скорость 120 км/ч, М — 130, N — 140, Р — 150, Q — 160, R — 170, S — 180, Т — 190, Н — 210, V — 240 и W — 270 км/ч.

  В большинстве случаев на буквенные индексы можно не обращать внимания, поскольку импортные легковые шины обычно рассчитаны на скорость не ниже нуля. Этого вполне достаточно для наших дорог и машин.

  Интервал грузоподъемности рассматриваемых шин не слишком широк (от 250 до 1450 кг), а вот типоразмеров куда больше. Например, для ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109 ре­комендованы только три типоразмера покрышек, близкие по грузоподъемности: 165/70R13 795, 155R13 785 и 165R13 825. Однако желающие иметь машину с несерийной внешностью могут «обуть» ее в 14-дюймовые колеса из легкого сплава и с шинами размера 165/65R14. При этом беспокоиться, что изменятся показания спидометра, не придется, ибо по наружному диаметру эта шина почти равна 165/70R13.

  Сегодня есть и более низкопрофильные шины. На ав­томобилях используются шины серий 60, 55, 50, 45, 40 и 35 на колесах посадочным диаметром 14, 15, 16, 17 и даже 18 дюймов. Шины такого типа, например для «Лады», могут иметь размер 185/55R14 или 195/50R15. Скажем сразу, эти шины выпускаются только в бескамерном ва­рианте, а предназначены они для скоростных машин и очень хороших дорог. В наших условиях эксплуатации от них едва ли будут какие-либо преимущества.

  Несколько слов о подборе шин. На машину со штат­ными колесами можно ставить любые покрышки, близко подходящие по внешним размерам и грузоподъемности. А вот при установке каких-либо шин на нестандартные колеса необходимо консультироваться со специалистами, чтобы уточнить назначение этих шин, требуемое внут­реннее давление и, самое главное, выяснить, поместятся ли они в колесных нишах так, чтобы ничего не задевать.

  Жесткая конкуренция заставляет производителей со­здавать как универсальные, так и узкоспециализированные по назначению шины. Поэтому рядом со всесезонными можно увидеть, например, специальные осенние, рассчи­танные на езду по мокрым дорогам. Существует множество зимних покрышек разного типа — от относительно глад­ких, универсального использования, до самых грубых, при­меняемых с шипами (очень подходящих для наших зимних нечищеных дорог). Мало того, например, фирма «Michelin» для удобства покупателей стала делить свои шины серии «Pilot» даже по уровню обеспечиваемой ими комфорта­бельности: комфортабельные, спортивные и промежуточ­ного типа. Кстати, шины этой фирмы в Санкт-Петербурге можно приобрести в «Эласте» (бывший Ленинградский шиноремонтный завод).

Покупка наиболее подходящей для вашего автомобиля «обуви» — дело непростое, она потребует внимательного изучения рекламной информации.


Дополнительно по данной категории

11.03.2014 - Как правильно подобрать диски на ваше авто?
26.12.2012 - Выездной шиномонтаж всегда на службе
03.10.2012 - Обзор зимних шин сезона 2012-2013 года
03.10.2012 - тест летних шин 2012 размерности 205/55/R16. ADAC Германия март 2012
17.11.2009 - Выбор зимней резины
16.11.2009 - Какие зимние шины покупать?
13.06.2009 - Система контроля давления в шинах
06.05.2009 - Меняем колёса
06.05.2009 - Пора менять колеса: резина, балансировка, комфортная езда.
06.05.2009 - Меняем колесо
Нет комментариев. Почему бы Вам не оставить свой?
Ваше сообщение будет опубликовано только после проверки и разрешения администратора.
Ваше имя:
Комментарий:
Секретный код:
Секретный код
Повторить:
Нет содержания для этого блока!
Нет содержания для этого блока!
карбюраторКППдвигательтормозаподвескакарбюраторКППдвигательтормозаподвеска