Разделы

ДвигательДвигатель
устройство, принцип действия
ТрансмиссияТрансмиссия
МКПП, АКПП, вариатор
Ремонт двигателяРемонт двигателя
ремонт, практические советы
Система впрыска топливаСистема впрыска топлива
насос, форсунки
Подвеска автомобиляПодвеска автомобиля
аммо, пружины, сайленты
Тормозная системаТормозная система
диски, колодки, системы
Рулевое управлениеРулевое управление
рейка, руль, гидроусилитель
ЭлектрооборудованиеЭлектрооборудование
свечи, провода, катушка, БУД
КарбюраторКарбюратор
камеры, жиклеры, заслонки
Диски. Шины. КолёсаДиски. Шины. Колёса
тесты, обзоры, описания
Кузов автомобиляКузов автомобиля
покраска, сварка, технологии
АвтозвукАвтозвук
автомагнитолы, усилители, ТВ
РазноеРазное
Все - что не вошло в другие разделы.
Наши машиныНаши машины
давайте хвастаться, у кого что, как едет
Выпускные системыВыпускные системы
прямотоки, резонаторы, катализаторы
Статьи с сайтаСтатьи с сайта

Обсуждение статей опубликованных на нашем сайте.

2020-03-14 13:56:00-Падение продаж Nissan в России на 7%

Как сообщает «Автостат», российские офисы продаж Nissan в феврале смогли реализовать 5 тыс. 725 новых автомобилей, что на 7% меньше, чем за такой же период 2019 года.

....
читать полностью
Нет содержания для этого блока!
Главная  Лучшие    Популярные   Список  
Статьи Автозвук

Выбор усилителя в автомобиль

автомагнитолы, усилители, ТВ

В серьезных авто звуковых инсталляциях встречается отдельный внешний усилитель, и не один. В данной статье разберемся какие бывают автомобильные усилители мощности, в чем их преимущество и попутно избавимся от некоторых заблуждений.



На головном устройстве можно увидеть цифры «4 х 50W». Разве этого мало для акустики? Смотря что и как мерить. На ресиверах указывают максимальную мощность, которую они выдают только в пике сигнала (на протяжении короткого времени). При этом нелинейные искажения могут достигать порядка 10% – это уже не музыка. Да и «убить» акустику в таком режиме проще, чем более мощным усилителем, работающим без искажений.

Приличные динамики с легкостью отыграют два десятка ватт, отдаваемых встроенным усилителем авто магнитолы. Но именно 10–20 Вт, а не 50! В этих пределах колеблется номинальная мощность головных устройств. В отличие от «максималки», она измеряется при фиксированных нелинейных искажениях, напряжении питания и нагрузке. То есть это – та мощность, при которой музыка не хрипит и пищит.

Виды усилителей для сабвуфера и колонок

усилители DLS популярны среди любителей автозвукаАвтомобильные двухканальные усилители. Их используют для получения более качественного и мощного звучания пары динамиков или одного сабвуфера. Почему одного? Сабвуфер должен воспроизводить только низкие частоты (ниже 60–100 Гц), а они, как известно, не локализуются. Поэтому можно обойтись и одним сабвуфером, подключенным одновременно к двум каналам в моно режиме (мостовое подключение). При мостовом подключении мощность, выдаваемая усилителем, будет в разы выше.

Для примера. Если двухканальный сабвуфер имеет номинальную мощностью 2х60 Вт, то при подключении в мостовом режиме - способен выдавать 1х200 Вт. Чтобы «саб» играл только низкие частоты, используют встроенный в усилитель фильтр низких частот (ФНЧ). Без него никак – вся музыка превратится в «бубнеж» из багажника. С остальной акустикой поступают наоборот – убирают низкие.

Существуют ли одноканальные усилители? Это штучный продукт и широкого распространения они не имеют из-за специфики. Обычно одноканальные усилители встречаются в профессиональных авто аудио системах, когда важна выдаваемая максимальная мощность сабвуфера, а не его звучание.

Наиболее распространены четырехканальные усилители - свою популярность они заслужили благодаря универсальности. Самая распространенная схема подключения – два канала на фронтальную акустику и два канала на сабвуфер. Убиваем двух зайцев: и акустику подключаем, и сабвуфер, а если такового не имеется, можно подключить акустику тыловую. А еще есть так называемое «поканальное» подключение – одна пара выходов идет к «пищалкам», вторая – на динамики.

Какие бывают схемы подключения акустики - описано в статье: "Построение музыкальной системы в автомобиле".

Мы перепрыгнули через трехканальные усилители. Да, такие тоже есть – третий канал обычно используют для подключения сабвуфера. Встретить трехканальный усилитель в продаже почти невозможно, так как его вытеснили четырехканальные "усилки" из-за своей универсальности.

Что касается пятиканальных усилителей - по сути это четырехканальники с еще одним каналом для сабвуфера. Если с «басовым» каналом все понятно, то оставшиеся четыре можно использовать как для системы с фронтальной и тыловой акустикой, так и для «поканалки», но опять-таки если позволяют фильтры.

От шести и более... Тут, как говорится, на что потянет фантазия. Возможны все предыдущие варианты и даже «поканалка» для трехполосной акустики.

Купить усилитель – полдела, вторая половина – его установка. Корпус и проводка должны быть надежно зафиксированы. Не забудьте про естественную вентиляцию – все усилители греются. И последнее: если один усилитель бортовая система переживет без потерь, то в случае с несколькими мощными возможны сложности.


Дополнительно по данной категории

19.09.2015 - Корпус для сабвуфера своими руками
19.09.2015 - Как установить динамики? Акустический экран в дверях
19.09.2015 - Установка ВЧ динамика в автомобиль
19.09.2015 - Как выбрать акустику в машину?
19.09.2015 - Установка усилителя в авто
19.09.2015 - Улучшение звучание музыки
19.09.2015 - Шумоизоляция автомобиля
Нет комментариев. Почему бы Вам не оставить свой?
Ваше сообщение будет опубликовано только после проверки и разрешения администратора.
Ваше имя:
Комментарий:
Секретный код:
Секретный код
Повторить:
карбюраторКППдвигательтормозаподвескакарбюраторКППдвигательтормозаподвеска