Разделы

ДвигательДвигатель
устройство, принцип действия
ТрансмиссияТрансмиссия
МКПП, АКПП, вариатор
Ремонт двигателяРемонт двигателя
ремонт, практические советы
Система впрыска топливаСистема впрыска топлива
насос, форсунки
Подвеска автомобиляПодвеска автомобиля
аммо, пружины, сайленты
Тормозная системаТормозная система
диски, колодки, системы
Рулевое управлениеРулевое управление
рейка, руль, гидроусилитель
ЭлектрооборудованиеЭлектрооборудование
свечи, провода, катушка, БУД
КарбюраторКарбюратор
камеры, жиклеры, заслонки
Диски. Шины. КолёсаДиски. Шины. Колёса
тесты, обзоры, описания
Кузов автомобиляКузов автомобиля
покраска, сварка, технологии
АвтозвукАвтозвук
автомагнитолы, усилители, ТВ
РазноеРазное
Все - что не вошло в другие разделы.
Наши машиныНаши машины
давайте хвастаться, у кого что, как едет
Выпускные системыВыпускные системы
прямотоки, резонаторы, катализаторы
Статьи с сайтаСтатьи с сайта

Обсуждение статей опубликованных на нашем сайте.

2020-03-14 13:56:00-Падение продаж Nissan в России на 7%

Как сообщает «Автостат», российские офисы продаж Nissan в феврале смогли реализовать 5 тыс. 725 новых автомобилей, что на 7% меньше, чем за такой же период 2019 года.

....
читать полностью
Нет содержания для этого блока!
Главная  Лучшие    Популярные   Список  
свечи, провода, катушка, БУД

Модельные ряд гибридов от японского автогиганта в 2013 году пополнится уже пятой моделью Lexus ES 300h. Если предшествующий ES сотворен на базе Camry, разработка этой модели основывается на Тойоте Avalon, которая в автосалоны поступит в начале 2013. Данный автомобиль благодаря удлинённой до 45 мм колесной базе имеет большее внутреннее пространство, чем у своего предшественника. Пассажирам, сидящим на задних сидениях, будет теперь немного комфортнее, за счет увеличенного места для ног до 1015 мм. Примечательно то, что некоторые модели лимузинов имеют такие же размеры. Хотя, есть и минусы, к которым можно отнести тот факт, что снова батарея помешает сложить задние сидения.

покраска, сварка, технологии

Автолюбители тонируют стекла своих автомобилей по разным причинам. Кто-то заботится о своем здоровье, кто-то хочет, чтобы машина выглядела красивее. Мы предлагаем шесть причин, по которым стоит тонировать автомобиль.

1. Прежде всего, тонирование стекол поможет вам на 60% снизить нагрев салона в жаркие летние дни.

2. Тонированные стекла задерживают до 99% вредных ультрафиолетовых лучей, тем самым защищая вас от возможного рака кожи.

3. При боковом столкновении автомобилей тонировка удерживает разбившиеся части стекла и тем самым защищает вас от порезов.

4. Тонировка помогает бороться с опасными отблесками от снега, солнца или передних фар встречного автомобиля.

5. Тонировка защищает ваше личное пространство, скрывает содержание салона от посторонних глаз.

6. Вредоносные солнечные лучи могут повредить внутреннюю обшивку и пластик автомобиля, которые под воздействием прямых лучей могут потрескаться и выгореть. Тонировка не дает этому произойти.

Все - что не вошло в другие разделы.

«Современность» автомобилей Hyundai из Южной Кореи

тесты, обзоры, описания

Победа, как обычно в тестах ADAC,  досталась летней шине  от  одного из мировых лидеров в производстве авторезины – компании Continental

Мотивы  ADAC изложены в следующей таблице:

рейка, руль, гидроусилитель

Долгое время автомобильные конструкторы и не помышляли о сервоусилителях руля. Невысокие требования к управляемости и комфорту и небольшое пятно контакта сравнительно узких шин позволяли обходиться одной человеческой силой даже в управлении тяжелыми грузовиками. Средство для уменьшения усилия на руле было одно: сделать побольше передаточное отношение привода и диаметр баранки. А с тем, что водителю придется наяривать огромным рулем пять-шесть оборотов от отбоя до отбоя, да и точность управления будет невысокой, приходилось мириться.

Сначала усилители рулевого управления появились на тяжелой технике карьерных самосвалах. Произошло это в конце 30-х годов, перед войной. Правда, сначала стали использовать пневмоусилители они были несложными и запитывались от компрессора уже существующих пневматических тормозов. Но гидравлика, хотя была сложнее и дороже пневматики, работала тише и точнее. На ней и остановились конструкторы легковых автомобилей. Застрельщиками здесь выступили, понятное дело, американцы. В 1951 году серийные автомобили Chrysler Crown Imperial стали впервые оснащать гидравлическими усилителями Hydraguide в качестве стандартного оборудования. А в Европе в 1954 году гидроусилителем обзавелся Citroen DS 19.


тесты, обзоры, описания

Жизнь автолюбителей значительно упростилась благодаря новой услуге – передвижной мобильный шиномонтаж. Мобильность — современная идеология и эффективная технология предпринимательства. Мобильные услуги могут понадобиться, там где они нужны.

свечи, провода, катушка, БУД

Полировка фар

Опытные водители по одному виду фар могут сказать сколько лет вашему автомобилю. Фары теряют свой первоначальный внешний блеск, мутнеют от пыли песка, соли, выхлопных газов. Конечно, можно заменить старые фары на новые, но можно поступить проще — отполировать старые фары. Особенно это касается машин иностранного производства. На отечественные авто фары еще можно купить по вполне доступным ценам, но вот с иномарками дело обстоит гораздо сложнее: цены на фары к ним кусаются. И действительно проще отполировать старые фары за 500 рублей, чем тратит по 200 долларов за каждую новую.

камеры, жиклеры, заслонки

Карбюратор ДААЗ-2108, как, впрочем, и любой другой современный карбюратор весьма надежен и требует при правильной эксплуатации минимального объема работ по обслуживанию. Большинство его неисправностей бывает связано либо с неквалифицированным вмешательством в регулировку, либо с засорением в нескольких характерных зонах, вызванным чаще всего неправильными действиями владельца.


насос, форсунки

В апрельском номере журнала "За рулем" показывались способы проверки электрической цепи бензонасоса на ВАЗ-21102112. Будем считать, что она исправна: насос привычно жужжит. Но означает ли это, что бензин нормально поступает к форсункам? Нет! Здесь могут встретиться свои неполадки.

Начнем диагностику бензонасоса с самого простого. Снимаем защитный колпачок штуцера (фото 1), подложим снизу ветошь, чтобы не обрызгать моторный отсек бензином, и жалом тонкой шлицевой отвертки нажмем на золотник штуцера. Тонкая, слабая струйка бензина говорит о низком давлении в топливной рампе причину придется искать. Если бензин брызнет с хорошим напором, есть надежда, что давление близко к норме (2,83,2 бар), остается его измерить манометром. Специалисты сервиса делают это топливными манометрами с переходниками. Мы же воспользуемся простым, от шинного насоса. Важно лишь, чтобы предел измерения был не менее четырех бар. Понадобится еще кусок бензостойкого шланга длиной 150 мм с внутренним диаметром 1012 мм, а к нему два хомута.

аммо, пружины, сайленты
Всякий водитель, ездивший на автомобиле Ford Fiesta первого поколения (Mk1), обращал внимание на практически полное отсутствие кренов этой машины (особенно при загрузке 1-2 человека) даже в очень напряженных поворотах. А ведь у Фиесты в подвесках вообще нет стабилизатора поперечной устойчивости - детали, ставшей в современных машинах настолько распространенной, что многие уже и не понимают, как можно бороться с кренами кузова без использования стабилизатора.
 

Это заблуждение столь распространено, что многие и не задумываются — почему в независимых подвесках практически любого «формульного» спортивного болида (и не только F1, а и более «приземленных» серий типа Formula Ford или Formula Renault) нет никаких стабилизаторов. Для многих открытие этого факта стало настоящим шоком. Попробуем же разобраться — в чем тут дело

 

карбюраторКППдвигательтормозаподвескакарбюраторКППдвигательтормозаподвеска